BÀI 2 :CÁC CHI TIẾT CỐ ĐỊNH
I. Thân máy
1. Nhiệm vụ
- Thân máy là nơi gá đặt và bố trí hầu hết các cụm chi tiết của động cơ. Cụ thể trên thân máy bố trí xylanh, bệ trục khuỷu và các bộ phận truyền động để dẫn động các hệ thống khác của động cơ như trục cam ,bơm nhiên liệu ,bơm nhớt ,bơm nhớt ,quạt gió …
- Hình thành buồng đốt . trong không gian này pistoong thực hiện các quá trình hút, nén, nổ, xả
- Truyền nhiệt làm mát động cơ .
2. Điều kiện công tác
- Thân máy vừa có tải trọng cơ và tải trọng nhiệt. do đo dễ biến dạng và rung động
- Chịu sự mài mòn của các chi tiết khác phụ thuộc vào thân máy.
II. Nắp máy
1. Nhiệm vụ
- Cùng đỉnh piston và xylanh tạo thành buồng đốt .nắp xylanh là nơi gắn bugi , kim phun ,cụm xupap ,trục cam .ngoài ra trên nắp máy còn bố trí các đường nạp ,đường thải ,đường làm mát ,đương bôi trơn ….
2. Điều kiện công tác
- Chịu tải trọng nhiệt rất lớn, nhiệt động không đều ,cùng nóng nhất là ở giửa 2 xupap và hay bị nứt ở 2 phần này .
- Chịu áp suất thể khí lớn và bị ăn mong hóa học bởi các chất ăn mòn có trong sản phẩm cháy.
III. Lót xylanh
- Nhằm mục đích kéo dài tuổi thọ của thân máy ,để khi piston –xéc măng hết kích thước sửa chữa ta thay lót xylanh khác mà không cần bỏ cả thân máy .khi sử dụng ống lót có thể tạo thân máy bằng hợp kim nhẹ .
- Chịu lực thể khí ,lực xiết bulong ,lực ma sát ,ăn mòn hóa học ,ứng suất nhiệt lớn .
IV. Ưu nhược điểm của lót xylanh ướt và khô
- Ưu điểm của lót xylanh ướt : làm mát tốt ,chế tạo thân máy dễ dàng ,dễ sửa chữa và thay thế (nhược điểm là dễ rò nước xuống cacte làm hỏng nhớt ,độ cứng vững kém )
- Ưu điểm của lót xylanh khô :
• Có độ cứng cao
• Không lọt khí và rò nước vào buồng đốt
• Tiết kiệm được kim loại quý vì lúc này thân máy có thể làm bằng gang thường
V. Sự mòn xylanh
- Sự mòn xylanh có thể dẫn đến một số khuyết tật như :
• Tiếng gỏ cạnh piston
• Tiêu hao dầu động cơ bất thường
• Lọt khí nén
(tự vẻ hình ) - Mòn hoạc hỏng mặt trong của xylanh có thể là do các nguyên nhân sau đây :
• Bôi trơn không đủ
• Bảo dưỡng dầu động cơ hoạc dầu không đúng
• Bụi lọt vào động cơ
• Hổn hợp không khí – nhiên liệu quá giàu
• Quá nóng
• Quá nguội