BÀI 3: NHÓM PISTONG – TRỤC KHUỶU –THANH TRUYỀN –XÉC MĂNG
I. NHIỆM VỤ CỦA NHÓM PISTONG –TRỤC KHUỶU –THNAH TRUYỀN
1. Nhiệm vụ của nhóm piston
- Cùng với nắp máy và xylanh tạo thành buồng cháy
- Truyền lực thể khí cho thanh truyền cũng như nhận lực của thanh truyền để nén khí
- Thu nhiệt của khí cháy để truyền qua xylanh
- Đối với động cơ 2 kỳ không có xupap thì piston có tác dụng nhu một van trượt làm nhiệm vụ phân phối khí .
2. Nhiệm vụ của chốt piston
- Nối xylanh với thanh truyền
- Truyền lực tác dụng từ piston đến thanh truyền và ngược lại
- Tuy có kết cấu đơn giản nhưng chốt piston có vai trò quan trọng để đảm bảo điều kiện làm việc bình thường của động cơ
3. Nhiệm vụ của xecmang
- Cùng đỉnh piston làm kín buồng đốt trong xylanh không cho khí cháy lọt xuống cacte
- Ngăn không cho dầu bôi trơn vào buồng đổt
4. Nhiệm vụ của thanh truyền
- Biến chuyển động tịnh tiến của piston thành cđ quay tròn của trục khuỷu
- Nhận lực của piston biến thành momen của trục khuỷu
- Ngược lại nhận lực quán tính quay tròn của trục khuỷu truyền chuyển động cho piston để thực hiện các quá trình công tác tiếp theo .
5. Nhiệm vụ của nhóm trục khuỷu
- Trục khuỷu nhận lực tác dụng từ piston tạo momen kéo các máy công tác và nhận năng lượng của bánh đà ,sau đó truyền cho thanh truyền và piston thực hiện các quá trình làm việc của động cơ.
- Dẫn động các cơ cấu khác như :trục cam ,bơm nước ,bơm nhớt ,máy phát điện ,máy nén điều hòa không khí …..
6. Nhiệm vụ của bánh đà
- Bánh đà có nhiệm vụ làm trục khuỷu quay đều. ngoài ra còn là nơi ghi các ký hiệu :điểm chết trên ,vạch chia độ , góc đánh lửa sớm hoạc phun dầu sớm .vành ngoài của bánh đà có lắp vành rang khởi động động cơ .ở động cơ dùng hộp số tự động ,bánh đà được thay thế bằng bộ biến mo thủy lực .
- Trong quá trình làm việc khối lượng của bánh đà phải đảm bảo cho mmomen quán tính của nó có thể khắc phục được lực ma sát và chuyển động ngược lại cho piston thực hiện các quá trình hút , nén và thải
II. Hiện tượng bôi trơn dầu của xecmang
- Khi động cơ hoạt động, xec măng di chuyển lên trên- xuống dưới trong rảnh xecmang .điều đó có tác dụng bơm dầu lên phía trên các xecmang, giúp cải thiện tính bôi trơn .
- Nếu khe hở giữa xecmang và rảnh quá lớn, tác dụng bơm dầu cảu xecmang càng nhiều kết quả là tăng lượng dầu tiêu hao .
- Hơn nữa việc này sẻ gây kẹt xecmang .trong khi động cơ làm việc xecmang liên tục lên xuống trong rảnh xecmang do vậy ,dầu nhớt sẻ đi vào buồng đốt và tạo màng dầu .hiện tượng này được xem như xec mang có chức năng bơm nhớt . một chức năng nữa của xecmang là gạt dầu thừa .
- Xecmang hơi và xecmang dầu kết hợp với nhau để cung cấp đủ nhớt bôi trơn cho phần váy piston đòng thời làm giảm tới mức tối thiểu lượng dầu nhớt tới đỉnh piston. Do đó ngăn cản được dầu nhớt đi vào trong buồng đốt.
III. Nhận định cấu tạo của trục khuỷu
…………….
…………….
…………….